5月27日，中交路建郑万高铁4标汉江双线特大桥最后一跨道床板顺利浇筑完成，标志着项目全部单线56.768公里无砟轨道施工胜利完成。

　　郑万高铁是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分，同时也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。全长818公里，设计行车速度为350公里/时。

　　中交路建承建的新建郑州至万州铁路湖北段站前工程ZWZQ-4标汉江双线特大桥，全长28.384公里，其中跨汉江部分主桥为(109+220+109)米连续刚构-拱桥，是目前国内在建跨度最大的无砟轨道高速铁路连续刚构-拱桥。

　　郑万高铁无砟轨道采用CRTS双块式结构施工技术，施工内容包括底座板、隔离层以及道床板，其中底座板结构厚度21cm，道床板结构厚度26cm，宽度均为2.8m，中间设2mm隔离层，道床板表面设0.07%横向排水坡，施工精度要求控制在毫米级以内。

　　中交路建项目团队超前策划，精心施工，充分利用智能化设备，结合现场实际开展创新课题，先后申报和授权了“便携式定位装置”和“龙门轨道卡具”等7项专利，保质保量完成了施工任务。项目下一步将进入轨道铺设、静态验收和联调联试阶段，计划于今年底具备通车运营条件。

　　郑万高铁建成后，郑州到重庆最快4小时到达，最终在实现京郑渝昆高速铁路全线贯通后，将与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大地缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，具有重大的战略意义。