在贵州仁遵高速公路9标预制梁场，中交路建项目常务副经理赵建祥盯着钢筋加工台，拿笔记录着：一分钟能加工60个弯钩钢筋，角度误差不超过1度……合上笔记本，赵建祥抑制不住兴奋的心情：“整体功效提升近4倍，达到预期。”

作为交通强国建设先行示范重点项目，工程开工之初，仁遵高速便确立全面推行标准化建设、创建贵州省示范品质工程的目标。中交路建承建的第9标段围绕“品质工程”建设，着眼小处、细处，开展了一系列T型梁预制质量提升行动。

由于混凝土的自重和振动棒的震动作用，T梁浇筑时在横隔板挡板位置极易出现漏浆现象，从而造成梁体混凝土表面局部缺浆粗糙等质量通病。为解决顽疾，赵建祥带领项目微创新科研小组扎根工地，开始了“找茬”行动。针对钢筋弯钩加工费时费力，还无法保证弯钩角度符合标准的问题，项目团队利用杠杆原理研制出由一根“钢管+弯头”构成的调整T梁弯钩钢筋角度的机具设备。“别小看这个弯钩，它能增加钢筋与混凝土的结合程度，工艺标准化更是能保证每片箱梁的牢固性。”赵建祥带领科研小组对比数据后得出结论。

受到微创新成果转化的激励，项目技术人员研发热情高涨，随后的一个月，梁场“可移动式腹板胎模架”“T梁钢筋移动防锈喷浆机”“一种腹板钢筋保护层控制装置”等29项T梁预制施工微创新成果陆续上线，有效解决了箱梁梁肋钢筋与勾筋连接、预应力孔道防锈等质量难题，提升了箱梁预制质量和耐久性，通过制定生产标准量化规范执行的指标，累计节约232万元，真正做到了向节约1%要效益。

除了在技术创新方面发力，项目团队还提出创建示范梁场，通过精细化管理为打造品质工程提供内源动力。

走进项目梁场，T梁码放得整整齐齐，让人眼前一亮，每一个都贴着二维码和笑脸，仿似大型商超的展示货柜。赵建祥介绍：“我们每一片箱梁都有‘身份’，可通过扫描二维码获取箱梁浇筑、运输等每一个环节的数据，以及时间、内容、责任人等信息，实现了箱梁生产质量的可追溯性。‘笑脸’共有红、黄、绿三种颜色，分别代表箱梁质量优秀、一般和不合格三个评级，对应的检查结果会直接影响施工班组的质量积分。”如此一来，各班组的积极性得以充分调动，提高了梁场的整体施工质量。

翻看老赵的笔记本，里面记满了他在工地上的发现和对工程创优提质的思考。每一个“金点子”的背后都凝结着建设者日夜奋战的汗水和智慧，每一次技术的进步都推动着项目精细化管理落地见效。项目建设期间相继获得“贵州省预制T梁示范梁场”“贵州省质监局平安工地”等称号，连续两年获得贵州省高速公路项目施工标准化考核第一名；在贵州省公路水运工程2020年度和2021年度工程质量安全技术“微创新”评选中，斩获9项成果。

谈起这些荣誉，赵建祥信心满满地说：“本子写满了还有下一本。对于我们来说，明天又是全新的起点。”