近日，中交路建重庆轨道交通15号线二期项目曾家站-大学城中路站区间左线盾构顺利始发，受到央视新闻、工人日报、重庆日报等主流媒体和地方媒体关注。中交路建副总经理欧阳瑰琳出席仪式并致辞。

欧阳瑰琳代表中交路建，向重庆市轨道交通建设办公室、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司等单位的大力支持表示衷心感谢。他表示，中交路建将进一步提高站位、勇于担当，科学组织、精心施工，争创品质工程、样板工程，高质量完成建设任务，向重庆市民、社会各界交出一份优异答卷。

中国交建重庆轨道交通15号线二期工程项目地处重庆市西部槽谷，连接曾家站、物流园北站，线路全长15.2千米，涵盖7站6区间+1联络线+1出入线+1车辆基地。车站均为明挖地下车站，区间采用盾构、明挖、暗挖等工法，线路设计时速140公里。

中交路建承建的曾家站-大学城中路站区间采用土压平衡式盾构机掘进施工，盾构区间左线全长2683米，隧道平均覆土厚度为20.71米，最小覆土厚度为8.44米，为单洞单线盾构隧道，由曾家站大里程端头设盾构井始发，在大学城中路站小里程端设接收井吊出。整个区间主要穿越砂岩、砂质泥岩地层，部分拱顶位于回填土内，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，同时该区间隧道顶部和两侧建筑物较为密集，沿线穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等建（构）筑物，施工风险点多。

为保证安全掘进及克服长距离掘进难题，中交路建项目团队反复调研考察，最终选用本台“中交渝铁1号”盾构机。该盾构机充分考虑了区间地层水土压力及埋深情况，刀盘采用六辐条+六面板复合刀盘，选用Q355B优质钢板，增大开口率，在保证较高的强度和刚度基础上大大提高了掘进效率，同时也可防止产生泥饼。盾构机体总长111米，重778吨，开挖直径8.83米，配备二次通风系统、双气路（一用一备）及自动保压系统，可调节土仓内的压力，稳定开挖面，确保带压进仓作业的安全。

“中交渝铁1号”盾构机于2月11日顺利吊装下井。为确保盾构机顺利吊装下井，项目部超前谋划、科学组织、精心安排，召开专家评审会，对盾构机选型及各类专项方案进行论证；成立盾构专项施工领导小组，制定了行之有效的盾构机吊装下井计划；通过安全教育、现场交底、吊具调试等措施，强化作业人员安全施工意识，促进了吊装作业安全快速推进。

15号线二期工程主要承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能，满足跨组团长距离出行需求，实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间的高效转换，有助于加快重庆西部槽谷发展、完善轨道交通线网结构和层次、进一步优化重庆城市功能布局、促进主城都市区一体化高质量发展。